Un tramway économique?

UN TRAMWAY ECONOMIQUE ?

L'exécutif de l'agglo s'est réuni. Si aucune décision n'a été prise,

le budget ne donne pas le choix. Si tramway il y a, il sera économique.

Le projet de transport en commun sur site propre, porté par le Grand Besançon, avance. Une réunion du bureau, planchant sur le dossier, a eu lieu jeudi soir. Aucune information n'a pu filtrer de façon officielle. « Il n'y a pas eu de décisions prises », explique Jean‑Claude Roy, vice‑président Transport à l'agglo. « Un autre bureau est programmé le 9 décembre. Le projet final sera voté par les élus de l'agglomération le 18 décembre. » Interrogé sur la question, Jean‑Louis Fousseret, président de l'agglo, botte en touche également: « Ce projet est trop important, trop capital pour commettre une erreur ... Rien n'est encore décidé. Il s'agit de ne pas se tromper. En bureau, nous avons eu des échanges très riches. Nous allons continuer la réflexion et les discussions. »

D'ores et déjà pourtant, quelques informations transpirent. On le sait, l'agglomération a choisi de faire avancer le dossier sur son aspect financier. Et Jean‑Louis Fousseret avait été formel : pour un TCSP se finançant seulement avec les subventions et le versement transports des entreprises, il ne faut pas dépasser un budget de 200 millions d'euros, plus ou moins 20%. Hors à ce prix, deux seules options sont possibles : un bus à haut niveau de service amélioré ou un tramway particulièrement économique. Visiblement, le bureau pencherait pour un tramway. Sur fer ou sur pneu ? Pour l'heure, pas de réponse. Autre interrogation autour du tracé. L'itinéraire passant par la place du Huit‑Septembre est fortement contesté. Et celui privilégiant les quais n'apporterait pas entière satisfaction. Finalement, il semblerait que le troisième tracé, celui proposé par les commerçants et par les élus communistes, soit envisageable passage par le quai Veil

Picard, traversée du pont Battant, place de la Révolution, rue Cusenier puis pont de la République.

Seulement voilà, ce tracé ne faisait pas partie des options prises au départ. Pour le valider, il faudrait donc relancer des études et des projections financières. Chacun à Besançon en est conscient le passage du TCSP par la 3e voie nécessiterait de gros travaux, sur le pont Battant, voire son remplacement. De quoi peser fortement sur le budget local. Dans ces conditions, pas facile de se prononcer quant à la desserte de Palente , qui amènerait, elle aussi, un surcoût.

Du travail en perspective, Pour bénéficier des aides de l'État, le dossier TCSP, choix du matériel roulant et itinéraire, doit être bouclé pour fin janvier. Après, il sera trop tard.

Éric DAVIATTE

l est républicain du 29.11.2008